一、項目基本概況

項目擬在湘西土家族苗族自治州XX市區域內地塊，共計占地約30畝，建設報廢汽車回收拆解1.5萬輛生產線基地。項目總建筑面積19480.00m²，包括拆卸車間建筑面積8280.00m²，原料庫房建筑面積2760.00m²，成品庫房建筑面積3200.00m²，辦公樓建筑面積2000.00m²，職工宿舍建筑面積2000.00m²，職工食堂建筑面積900.00m²，配電房建筑面積125.00m²，衛生室建筑面積35.00m²，其他附屬設施建筑面積180.00m²，同時購置主要生產設備，并包括相關場地和配套的給排水、供電、網絡通訊、接線等設施。

項目總投資估算為7800.18萬元，建設投資估算為6880.30萬元：其中，工程費用5464.98萬元，占總投資的70.06%；工程建設其他費用1214.92萬元，占總投資的15.58%；項目基本預備費用200.40萬元，占總投資的2.57%；流動資金919.88萬元，占總投資的11.79%。

二、項目由來

汽車拆解回收是指根據國家相關法律規定，對報廢機動車進行接受或收購、登記、標記、儲存并發放回收證明；對報廢汽車進行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成；按各物品的材質種類分解存放；對車體和結構件等進行壓扁或切割的程序和方式，并將報廢汽車機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門，辦理注銷登記的業務經營活動。

2019年《報廢機動車回收管理辦法》(國務院令715號)頒布實施后，報廢汽車規范回收渠道將得到拓展，報廢汽車回收行業市場潛力將得到激發，隨著我國汽車保有量的上升，我國未來報廢車輛回收或將迎來較好發展。基于此，預計2026年我國報廢汽車回收市場規模或將達到231億元，2021-2026年年復合增長率或會達到7%。

當前資源消費需求巨大，加強資源綜合利用，構建“資源節約型和環境友好型”工業體系是必然選擇。報廢汽車回收利用是資源綜合利用的重要組成部分。是防止資源再流失、能源再浪費、環境再污染的有效途徑。有利于湘西州資源循環利用和經濟可持續發展以及城市環境保護。

機動車保有量迅速增長，對報廢機動車回收拆解及管理提出了更高要求。根據《湖南省商務廳關于做好報廢機動車回收拆解企業資質認定工作的通知》（湖南省商務廳湘商建〔2020〕10號）文件精神，結合自身創業需求和實體企業轉型需求，本項目建成后將采用先進、成熟的回收工藝及設備，對報廢汽車產品有價值的部分進行資源化回收及無害化處理。該項目的建設對于湘西州發展循環經濟，克服資源短缺和防治環境污染具有非常重要的意義。其經濟效益與社會效益均十分顯著。通過全方位產業考察，擬在X X市建設本項目。

三、項目提出背景

（1）汽車拆解行業加速發展階段

報廢汽車是指達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。

我國汽車行業近20年才呈現爆發式的發展，前期回收拆解行業的發展受限于汽車保有量規模較小的原因發展較慢。截至2020年上半年，我國汽車保有量達到2.7億輛，報廢汽車回收拆解行業有望得到快速發展。

（2）我國報廢汽車回收模式

目前我國報廢車輛回收共分為第三方負責回收模式、生產商負責回收模式和生產商聯合體負責回收模式三種模式。

第三方負責回收模式指生產商在銷售產品后，自己并不直接參與對產品的回收工作，而是選擇一個專門的回收企業負責回收工作。在該模式中，產品由第三方回收企業負責回收并將其轉交給生產商處理。

生產商負責回收是指汽車制造商為廢舊汽車回收工作的主體，通過一定的回收渠道回收廢舊汽車，在此基礎上依靠自身的能力推動汽車再利用的后續環節，最大限度完成廢舊汽車全部使用價值并獲取一定經濟效益和社會效益的過程。包括制造商直接回收和經銷商回收——制造商處理兩種形式。

生產商聯合體負責回收模式是指生產同類汽車產品的制造商，成立一個聯合責任組織，由該組織負責這些汽車制造商生產的同類產品的回收處置工作。

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四、項目投資預算

本項目總投資估算為7800.18萬元

五、項目經濟效益評價

項目竣工運營后，年銷售收入可達9000.00萬元，年實現利潤總金額1833.23萬元，稅收：達產年營業稅及附加為45.45萬元，達產年增值稅為378.71萬元，所得稅為458.31萬元，稅收共計882.47萬元。

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